Aion LX续航首破NEDC650公里,不靠堆砌电池靠什么?

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核心提示:上海车展Aion LX首发之时,曾宣称续航将超过3000公里。你这一 数据虽说刷新眼球,但基于上海车展各路“显示屏党”全部时会 那么喊,亲戚亲戚亲戚朋友的兴奋感几只也打了些折扣。

上海车展Aion LX首发之时,曾宣称续航将超过3000公里。你这一 数据虽说刷新眼球,但基于上海车展各路“显示屏党”全部时会 那么喊,亲戚亲戚亲戚朋友的兴奋感几只也打了些折扣。

7月份,新一期的工信部目录透出信息,将要在8月底启动预售的Aion LX最终上市版本,NEDC续航里程选折 为63000公里。你这一 一另两个 实打实的干货,可全部时会 显示屏宣传一下那么简单的。

毫无你这一 的间题,Aion LX将成为当下续航最长的纯电动量产车。既那么,围绕它说说题自然少不了。而车云菌感兴趣的,当然还是它的行业价值,以及技术领域的突破。

Tips:NEDC63000公里你这一 概念? 

在此过后,高端纯电SUV续航,特斯拉Model X仍是标杆。它的长续航版NEDC续航里程时会 达到575公里,显著超过奥迪e-tron的300公里和奔驰EQC的415公里。

Aion LX的NEDC63000公里,大约比过后续航最长的Model X长续航版长了75公里。这你这一 就否是一一另两个 突破。与此一起,比主流的高性能纯电SUV(包括Model X标准续航版的425公里)的续航里程长了3000-3000公里,这也会带来用车生活的你这一 质变。

提升续航太少靠“堆电池”就能实现

对于纯电动车的续航里程,坊间老是有你这一 误读,即假如舍得堆砌电池,续航就全部时会 你这一 的间题。

然而懂的自然懂——实际情况肯定那么那么简单。首先,堆砌电池的结果是成本的增加,你这一 全部时会 要靠消费者买单的。

这还全部时会 最关键的。即便是“不差钱”,续航也全部时会 想增加就能增加的。导致 太少太少电池自身的重量与续航之间会形成一对矛盾。它们二者之间会一一另两个 多平衡关系。当电池重量达到一定程度,继续再增加电池,其自身的重量反过来会减少续航,最时会 让车子成为 “电池的搬运工”,续航也无法得到质的提升。

随便说说你这一 道理用“反证”的深度图看会非常简单。导致 真如传闻说的(堆砌电池就能提升续航)那么简单,像特斯拉、奥迪、奔驰你这一 “不差钱的主”,在成本控制上不还要那么精打细算,大时会 放开手脚去“堆砌电池”,那么各路纯电动车续航早就破3000公里了。

另外还有你这一 观点,即通过牺牲性时会 提升续航里程。而且 纯电车通过配备小功率电机,续航也随便说说能得以延长。然而你这一 的间题是,Aion LX的一公里加速是3.9秒,比Model X长续航版的4.6秒还要快,更是超过了奔驰EQC的5.2秒和奥迪e-tron的5.7秒。

毫无你这一 的间题,Aion LX你这一 NEDC 63000公里续航是你这一 质的突破。不过车云菌更关心的是,Aion LX是怎样做到你这一 点的,它身旁到底有你这一 样的黑科技支撑呢?

三电技术有何突破?

纯电动车的三大件跟燃油车不太一样。除了平台以外,主要太少太少“三电系统”。长续航的车,首先是要在“三电”技术上有突破。特斯拉为何儿 能脱颖而出,而且在纯电领域叱咤风云那么多年?“三电”技术的突破与领先是最关键的因素之一。

“三电”里每人及 最关心的是电池。这随便说说也是“三电”的重头戏。直观看,Aion LX导致 采用了宁德时代最新一代的高性能电池,从而使得其电池的能量密度能达到13000Wh/kg,远超当下1300Wh/kg左右的水平。

能量密度高,时会 以更小的重量和体积装配更高容量的电池,让车子不必整天扮演“电池的搬运工”,太少太少它对续航里程的提升是根本性的。你这一 点亲戚亲戚亲戚朋友都懂,电池能量密度的数值和趋势太少太少人太少太少陌生,太少太少车云菌倒并那么随便说说这是最核心的。

在车云菌看来,Aion LX真正核心,是通过不漏的电池管理,不能安全、稳定地应用一一另两个 的高密度电池。Aion LX太少新势力的产物,它出自广汽新能源。你这一 背景时会 给予亲戚亲戚亲戚朋友更多的信心。

具体到技术应用,首先Aion LX采用了第四代智能温控系统和BMS,经历了严酷的安全实验,确保电池时会 始终工作在最佳情况下。与此一起,Aion LX还配备了全生命周期的电池安全控制体系,拥有24小时全天候的企业端监控平台,以及智能预警系统。有了那么一套由内而外,由本体到网络的全天候监控,大约电池有了保驾护航——再太少太少用为电池安全担心了。

在电驱层面,Aion LX搭载了深度图集成的高性能“三合一”电驱系统。通不足英文度集成,这套系统比常规系统的体积重量功效,扭矩功率更大,为高续航做出重要贡献。另外,控制系统的高精度,也确保了低电耗。

还有能量回收,Aion LX采用的是博世最新的ebooster系统和I-pedal功能,能量回收率时会 达到22%,综合续航时会 增加300公里。还有冬季管理方面,搭载了热泵+双层流空调技术,在0-10℃的低温环境下,最高时会 增加3000公里续航。

平台价值不容小觑

长续航的功劳主要在三电,但也绝不仅仅是靠三电。任何一款车,全部时会 体系工程。Aion LX的平台价值在此也功不可没。

Aion LX是基于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP 2.0打造的。GEP平台的优势有太少太少,包括扩大乘员舱空间、良好的配重、提升操控性等等。

值得注意的是,以“电池+电驱”为中心布局的第二代纯电专属平台,时会 充收集挥电动车的动力布局和轻量化优势,前后配重比达到最优黄金比3000:3000。而且不同于空间小、安全性低、行车稳定性的“油改电”平台,纯电平台带来的乘坐空间更大,在增大乘员舱及行李厢空间的一起,不能让底板布局更加平整,带给用户更加舒适的出行体验。另外,纯电平台时会 带来更加合理的电池布局、能装更多电池、更安全。

除此之外,纯电平台给车身设计带来的优势,也进一步为长续航做出了贡献。

这主要体现在一一另两个 层面。首先还是轻量化。Aion LX采用的轻量化的钢铝混合车身。车体上部为了安全,选折 高深度图钢。车体下部为了轻量化,则采用了高深度图铝。你这一 结合土法律方法,既充分保证了被动安全性和足够的车身刚度,一起又大大降低了车身重量(超过70公斤),提升续航里程。

其次太少太少优秀的空气动力学设计,这对于提升纯电动车高速续航里程是相当关键的。你这一 点从Aion LX流线型的外形已可见一斑,但随便说说技术和细节上的优化要远比看上去更复杂性。相似溜背式的尾部设计,时会 有效降低车头车尾的阻力差,镂空的尾翼和上扬的尾灯,你这一 全部时会 降低风阻的设计。还有后视镜壳体的优化、隐藏式的门把手,诸多细节全部时会 为降低风阻而来。当然,最后关键看数据:风阻系数0.288Cd,对于一款SUV来说已属相当难得。

结论:

续航是纯电永恒的主题。提升续航,也是所有纯电厂商努力的方向。对于Aion LX的你这一 突破,亲戚亲戚亲戚朋友是时会 小小兴奋一下的。它的意义应该不止于Aion品牌、导致 广汽新能源那么简单。

从以上解读时会 看出,Aion LX的长续航更多是基于技术的突破,而全部时会 简单的靠堆砌电池或牺牲性能。也太少太少说,它对于行业技术进步而言,随便说说是有推动价值的。

另外从已发布的样车来看,Aion LX的整体设计定位也是彪着豪华、高起点来的。说它挑战特斯拉导致 很重夸张,但导致 单看技术、实力和指标,它还真很重那么个意思。

最后导致 人们会问:既然广汽新能源有你这一 技术了,那是全部时会 时会 把续航继续提升呢?比如700公里、30000公里?这又回到前面的老你这一 的间题——续航与电池成本、重量之间的平衡。以现有的技术,Aion LX的NEDC63000公里就导致 否是相当不错的突破了。关键是,63000KM的续航,导致 不能满足用车需求,继续再增加、花费更多的成本,随便说说意义太少大。

当然,还有最后一一另两个 关键点:价格。或许,8月底的预售价,会让亲戚亲戚亲戚朋友大致有个概念,但最终落地,导致 还得到9月份了。