想要成为一个时代标志的吉利icon

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核心提示:吉利icon的前身是吉能助 去年北京车展上发布的一款名为CONCEPT ICON的概念车,谁能想到仅仅过了一年多的时间,量产版的吉利icon就来到了朋友的头上。

2020,另有有三个听起来就我就着实非比寻常的一年。

不不 的Flag将在或多或少年中迎来兑现,如5G技术全面普及、具备L3级自动驾驶能力的汽车落地、完整性自动驾驶技术投入商用市场、飞行汽车逐步量产入市。毫无问题报告 ,什么高新技术将让2020年变得无比的精彩。

聚焦到国内电动市场来看,2020年同样是非常重要的一年。特斯拉Model 3国产版的入市加之以大众为首的传统车企们的倾力出击,将进一步搅动风云,加速国内造车新势力们和自主品牌产品的更迭换代,从而使明年的电动车市场迎来真正的产品爆发期。

那末 以2020年为起点,车企们如何设计一款既引领新电动化科技潮流,又能在未来5-10年内依然不被大众审美所淘汰的产品呢?前不久,车云菌见到了吉利首款以英文命名的全球战略车型——吉利icon,或许在它身上朋友能探究出或多或少问题报告 的答案。

icon科技语法

吉利icon的前身是吉能助 去年北京车展上发布的一款名为CONCEPT ICON的概念车,彼时,CONCEPT ICON全新的工业风设计便我就头上一亮。谁能想到仅仅过了一年多的时间,量产版的吉利icon就来到了朋友的头上。却说,它还宽度还原了概念车上90%的设计元素。



不得不说,能在工程上做到那末 高的还原度实属不易,这头上体现了吉利对于未来审美风格的把握以及强大的研发实力。车云菌也了解到,吉利icon由来自世界各地的设计师一并打造,且它的外饰设计主导师王思聪微博女士还是一位90后。



吉利icon外饰设计主导师王思聪微博女士

吉利icon完整性颠覆了吉利现有车型的设计风格,采用并都是名为“icon科技语法”的全新设计语言,并试图打破当前行业上处于的电动车设计同质化问题报告 。据了解,或多或少全新的设计语言包括“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”另有有三个核心设计元素。



光从字面意义上理解这另有有三个名词,你就能感受到吉利icon试图传达的并都是宇宙未来科技感的设计取向。事实也是那末 ,从新车的正面看一遍去,你能助 发现吉利家族式的水滴涟漪式前格栅设计,被更具科技属性的“宇宙回响”设计语言所取代。



此外,同样的“圆角矩形”设计元素也可在新车的车身侧面线条勾勒上、隐藏式门把手上以及轮毂的细节处看一遍。从车云菌的实际观感来看,吉利icon的车身侧面非常具有独型态,能第一时间抓住用户的眼球。不过随之而来的是,或多或少设计太过深刻而明显,让新车“极简”的程度有所下降。却说未来若干年后,比较复杂的线条设计将不被大众审美所喜爱。



尾部方面比较值得一提的是后隐藏式雨刮设计。据了解,或多或少设计的实现可谓是困难重重。吉利icon要我还原概念车的极简属性,传统的后雨刮器笨重的形象显得与之相悖,但其又具备非常实用的功能属性。如何在功能和设计上找到另有有三个平衡点,这激励吉利工程师们设计出了比路虎极光、雷克萨斯等车型更隐藏的后雨刮器。



,吉利icon采用的哑光金属拉丝饰条和皮革的用料搭配所营创造造出的豪华感氛围营造,给车云菌留下了深刻的印象。此外,两块10.25英寸的仪表屏和中控屏完整性撤回了传统遮罩,以并都是“套嵌”在中控台的形式呈现在用户头上,极具未来科技感。



将目光聚焦到中控屏区域,我就发现吉利icon在这里下了不少功夫。首先是一键启动按钮的设计,非常具有艺术感。其次,为了呈现并都是对称美,中控屏的一侧还对应地设计了另有有三个自定义功能按键。车云菌从吉利方面人员了解到,或多或少位置当初还有设计成USB接口的想法。



从或多或少位置功能的转变能助 看出,吉利icon希望副驾乘客能更多地参与到驾驶过程中,帮助驾驶员外理或多或少驾驶问题报告 的一并,更便捷地直达当事人要我的功能。最后,或多或少区域的空调出风口也采用了“时间符号”的设计元素。通过或多或少设计,能助 够看出吉利icon内外饰设计的联动和整体性。



总而言之,吉利icon的外观设计却说却说主观的审美不同而出現分歧,但其头上折射出的“形面设计语言和功能的平衡”,以及“工业风格设计语言的内外饰联动”的理念对未来5-10年的设计风格仍非常受用。

BMA平台加持

吉利icon能实现高达90%的量产还原度离不开BMA架构的加持。 

BMA架构于去年正式发布,是吉利完整性自主研发和设计的全球新一代模块化平台。相比或多或少模块化架构而言,吉利表示BMA架构的优势包括以下几点:

第一,模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上优势突出,研发成本相比传统平台降低20%—100%。

第二,70%的零部件通用率,有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作,完整性都是能助 供应商不断提升零部件性能以及质量。

第三,能助 做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

更为值得一提的是,在BMA模块化架构的支撑下,吉利新车研发时间能缩短至18-2另有有三个月,相比传统平台研发带宽提升近1倍。后会 见得,吉利icon仅仅经过一年多的时间就落地量产,同样离不开BMA架构的支持。

着实,吉利icon是BMA架构下的第二款车型,第一款车型是去年上市的吉利缤越。彼时,车云菌也对这款车进行了详尽的评测,具体请戳《吉利缤越的0-100km/h全速自动跟车,L2自动驾驶的极致演绎?》。



吉利缤越

通过吉利的营销策略导向,吉利缤越被定义成了一款主打年轻消费者群体的颜值车型。在缤越还那末 上市的事先,就被冠以“爆款”的名号。据搜狐汽车数据显示,缤越上市以来常年出現在销量排行的头部,今年1-9月累计销量更是达到10.09万辆,占整个吉利汽车份额的11.72%。 

吉利icon同属BMA架构下,也代表了或多或少时期吉利最高的设计水平和研发能力。或多或少,吉利对于这款车的营销造势自然却说会落下。在车云菌看来,却说说缤越是吉利取悦年轻消费者的开端之作,那末 icon则是其品牌科技感的又一次向上。

车云小结

icon,译为另有有三个时代的标志。

相比idol(偶像),icon高了另有有三个级别。却说说有哪位idol能被称为icon,相信也必须是张国荣、成龙或多或少级别的idol了。对于吉利来说,icon却说要成为未来5-10年内引领设计潮流的时代标志。

却说从当下的视角出发来作评价,朋友必须保证吉利icon在未来某个时刻不不走下神坛。但不可表态的是,凭借BMA架构的加持以及吉利强大的营销策略,吉利icon都是在若干年内吸引众多消费者的青睐。